Projeções da ANP apontam R$ 75 bilhões em investimentos entre 2026 e 2030; empresas e portos do Norte Fluminense se preparam para ampliar a participação nacional no desmantelamento e na reciclagem de estruturas offshore.
O mercado brasileiro de descomissionamento de plataformas de petróleo e gás deve movimentar bilhões de reais nas próximas décadas, abrindo novas oportunidades para a indústria naval, os portos e os fornecedores de serviços especializados. Segundo estimativas da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), os investimentos previstos para o setor somam R$ 370 bilhões entre 2029 e 2059. Desse montante, R$ 75 bilhões estão projetados para o período de 2026 a 2030, conforme informações fornecidas pelas operadoras à agência, ainda sujeitas a revisões.
As perspectivas foram discutidas durante a 20ª edição da Navalshore, em um painel dedicado aos desafios e às oportunidades do descomissionamento no Brasil. O encontro reuniu representantes de empresas, especialistas e autoridades para debater a preparação da cadeia produtiva nacional diante do aumento da demanda por desativação, remoção, desmantelamento e reciclagem de estruturas offshore.
O descomissionamento compreende as atividades necessárias para encerrar com segurança a operação de instalações de petróleo e gás, incluindo o abandono permanente de poços, a retirada de equipamentos e estruturas, o tratamento de resíduos e a destinação ambientalmente adequada dos materiais. Além das operações no mar, o processo envolve serviços de engenharia, logística, transporte, atividades portuárias, reciclagem e reaproveitamento de componentes.
Para a chefe da unidade de planejamento econômico do descomissionamento da ANP, Karen Alves, o crescimento desse mercado representa uma transformação para a indústria brasileira, mas exige planejamento e segurança regulatória. “Acredito que o descomissionamento está redefinindo um novo mercado, aliado a todas as questões de sustentabilidade e provocando toda uma transformação social, econômica, técnica (…). Antes víamos poucas pessoas envolvidas no tema, poucos projetos e isso foi ganhando corpo e novos negócios”, afirmou.
Um dos principais desafios é garantir que as estruturas retiradas de operação sejam processadas no Brasil, permitindo que a cadeia nacional participe das oportunidades econômicas geradas pela atividade. Embora o país tenha experiência consolidada em operações offshore, especialistas apontam a necessidade de ampliar a infraestrutura de reciclagem, a qualificação profissional e a integração entre empresas, estaleiros e operadores portuários.
O professor Newton Pereira, do Centro de Estudo para Sistemas Sustentáveis da Universidade Federal Fluminense (CESS/UFF), avalia que o Brasil poderá ampliar sua capacidade de reciclagem de embarcações entre 2027 e 2029. Segundo ele, o país já possui instalações com diferentes níveis de maturidade técnica, mas precisa avançar para evitar que plataformas e navios sejam enviados ao exterior para desmantelamento.
“Se demorarmos e se a gente não atuar, nós já vimos três plataformas indo embora do Brasil recentemente, em dois anos, e poderemos perder outra se não tivermos capacidade”, alertou Pereira.
No Norte Fluminense, dois empreendimentos se destacam na preparação para atender a esse mercado. Um deles é o complexo logístico e industrial Farol/Barra do Furado, localizado entre Campos dos Goytacazes e Quissamã. Desenvolvido pela BR Offshore, o projeto prevê investimentos de aproximadamente R$ 800 milhões para implantação de uma base offshore e de reciclagem de embarcações.
O empreendimento terá cerca de um milhão de metros quadrados e mais de 900 metros de cais, com estrutura destinada ao processamento de embarcações e ao atendimento de projetos offshore, incluindo atividades relacionadas à energia eólica em alto-mar.
A empresa trabalha para concluir o licenciamento ambiental até o final de 2026 e iniciar as obras. O cronograma prevê de 24 a 26 meses para a conclusão do complexo, com possibilidade de início parcial das operações antes da finalização de toda a estrutura.
“Acreditamos que, até o final do ano, tenhamos todas as licenças para efetivamente começarmos as obras. Já temos um cronograma de 24 a 26 meses de obra para completar todo o empreendimento, mas provavelmente a gente consiga já começar algumas operações com parte do empreendimento ainda em construção”, explicou o diretor da BR Offshore, Ricardo Vianna.
Outro ponto estratégico é o Porto do Açu, em São João da Barra, que estuda ampliar sua atuação no segmento de descomissionamento. O complexo já recebe plataformas da Petrobras em fim de vida útil e avalia investimentos para incorporar novas etapas de processamento, incluindo o corte de estruturas metálicas e a destinação do aço para reciclagem.
Entre as unidades recebidas pelo porto estão a P-37, que chegou em 2024, e a P-26, acostada em agosto de 2026. O empreendimento também recebeu anteriormente as plataformas P-32 e P-33, destinadas ao Estaleiro Rio Grande, no Rio Grande do Sul. Há ainda previsão de chegada da P-19 entre o último trimestre de 2026 e o primeiro de 2027.
O CEO do Porto do Açu, Eugênio Figueiredo, destaca a localização do complexo como uma vantagem competitiva para atender às demandas de descomissionamento das bacias de Campos, Santos e Espírito Santo. A proximidade com os campos produtores pode reduzir os custos logísticos associados ao transporte de grandes estruturas para instalações de reciclagem.
“Em torno de 250 a 260 quilômetros, a gente pega 100% da Bacia de Campos, pegamos o norte da Bacia de Santos e pegamos o sul da Bacia do Espírito Santo, com uma competitividade para trazer todas essas unidades. A Bacia de Campos, por ser a mais antiga, é a que traz as primeiras unidades para esse desmantelamento”, afirmou o executivo.
A ampliação dessas atividades depende, entretanto, de investimentos em infraestrutura, viabilidade econômica e contratação dos serviços. O Porto do Açu mantém parceria com a empresa norueguesa IKM, especializada em serviços relacionados à limpeza de tanques e ao gerenciamento de resíduos, enquanto avalia a possibilidade de desenvolver novas estruturas para o desmantelamento.
Além da infraestrutura, o avanço do mercado brasileiro está diretamente relacionado à regulamentação das atividades de reciclagem. A Convenção Internacional de Hong Kong para a Reciclagem Segura e Ambientalmente Adequada de Navios, em vigor desde junho de 2025, estabelece padrões internacionais para o tratamento de materiais perigosos, a segurança dos trabalhadores e a proteção ambiental.
No Brasil, a adesão à convenção ainda depende de tramitação legislativa. O Projeto de Decreto Legislativo 557/2026 trata da aprovação do acordo internacional, considerado importante para ampliar a competitividade das instalações brasileiras no mercado global.
A Associação Brasileira das Empresas de Bens e Serviços de Petróleo (ABESPetro) também identifica o descomissionamento como uma oportunidade estratégica para a indústria nacional. A entidade defende a criação de um ambiente regulatório mais integrado, capaz de proporcionar previsibilidade aos investimentos e estimular a instalação de estruturas especializadas no país.
“Para que esse potencial seja plenamente capturado, contudo, é fundamental construir um ambiente regulatório estável, previsível e competitivo, capaz de dar segurança aos investidores e estimular o desenvolvimento da capacidade instalada nacional”, avaliou o presidente-executivo da ABESPetro, Telmo Ghiorzi.
A entidade aponta que a cadeia brasileira já reúne competências em engenharia, logística, operações marítimas, gestão ambiental e reciclagem, mas ainda enfrenta limitações relacionadas à disponibilidade de áreas licenciadas, infraestrutura portuária, qualificação de fornecedores e integração entre os diferentes órgãos reguladores.
Empresas como OceanPact, Belov, Gavea Group e Sistac também desenvolvem projetos e parcerias voltados ao segmento, buscando ampliar sua participação nas etapas de preparação, remoção, manutenção, tratamento de resíduos e reciclagem de ativos offshore.
Com o envelhecimento de parte das instalações de produção de petróleo e gás e a previsão de novas desativações nos próximos anos, o descomissionamento ganha importância na agenda industrial brasileira. Para a Bacia de Campos, uma das regiões mais tradicionais da produção offshore nacional, esse movimento representa a possibilidade de desenvolver novas atividades econômicas associadas ao encerramento da vida útil das plataformas.
O aproveitamento dessas oportunidades dependerá da capacidade do Brasil de transformar a demanda projetada em contratos, investimentos e infraestrutura efetivamente disponíveis, garantindo que uma parcela maior dos serviços de desmantelamento e reciclagem seja realizada em território nacional.